ダンロップから発売されているゼクシオ10ドライバーについて試打・評価・スペックを取り上げます。
目次
ゼクシオ10ドライバー
ゼクシオ10ドライバーは、2000年から発売されているゼクシオシリーズの10代目モデルです。
10代目まで発売されているということは、長く日本のゴルファーに支持されている証拠です。シニア・レディース・初心者といった、ソフトな層を中心に人気があります。
最近ではプロも使い始め、ターゲット層が広がっている
これまで、ゆったりゴルファーのイメージがあったゼクシオですが、ここ数年はツアープロによる採用も増えています。
そして、しっかり叩けるmiyazakiモデルや、カスタムのクラフトモデルも発売され、ヘッドスピードが速い人でも使うことができます。
デザインもオールブラックの精悍なものが増え、かつてのゼクシオのイメージから変わりつつあります。
レギュラーモデルは、ヘッドが軽く振りやすい！
ここ数年でゼクシオ10ドライバーのクラブ重量はかなり軽量化が進んでいます。ちょうど10年前のモデルと比べると、5代目のザ・ゼクシオドライバーは285gありましたが、10代目のゼクシオ10ドライバーは270gです。
一般的なドライバーが300gぐらいありますので、初心者の方でゴルフショップや練習場で試打してみて、「重い」「振り辛い」と感じた方は、もし体力的にパワフルなタイプでない場合は、ゼクシオを検討してみると良いでしょう。
構えやすく、つかまりが良い
ゼクシオは、実は特徴が書き辛いモデルです。というのは、総合的に非常にバランスの良いモデルのため、突き抜けた特徴・片寄った設計がありません。
クラウンはほぼ丸形で、アドレスした時にフェースとクラウンの色が違い、打点もイメージしやすくなっています。
ソールにはややヒール寄りにウェイトが搭載されていますので、ボールのつかまりが良くなっています。
インパクトの際にフェースがスクエアに戻りやすくなっていますので、基本的にスライスが出てしまう方に向いているドライバーです。
調整機能はない
最近のゴルフクラブは、ソールにウェイトを移動・交換する機能や、シャフトを抜き差ししてロフト角やライ角を変える機能が搭載されているものがあります。
ゼクシオはそういった調整機能を一切搭載していません。逆に言えば、クラブの側がオートマチックに仕事をしてくれると言えます。
初心者ゴルファーにとっては、調整機能がついていると、まだ自分のスイングが固まっていないにも関わらずクラブ調整をいじり倒してしまい、迷宮に迷い込むことになりかねません。まずは、やさしいクラブで自分のスイング・弾道をみつけることに集中する方が良いでしょう。
ゼクシオ10ドライバーの試打動画
コアユーザーを想定して、ヘッドスピード38前後で試打した動画です。トラックマンのデータを交えて詳しく解説されています。
アマチュア2人による試打です。アマチュアと言えど、色々なクラブを試打しているゴルファーなので、ゼクシオを打つとなかなか慣れないようにも見えます。打ってみた感想は、上がりやすく、つかまりも良く、飛距離が出るそうです。
ダンロップによる公式商品紹介動画です。
ゼクシオ10ドライバーの評価・くちこみ
まだ練習場だけですが、少々センターを外しても真っすぐ飛んで行くので、スイートエリアが広く感じられました。
https://www.aftergolf.net/gekiyasu/club/1/1/11/DL/fpm48928/
初めから少し左を向いたフックフェースを採用することでスクエアなインパクトを迎えやすくなっています。
スライスに悩むゴルファーが使うと飛距離アップがかなり期待できる仕上がりになっています。
https://kakakumag.com/sports/?id=11329
スライスの心配がないフェース角は、スイングに関係なく快適にナイスショットできるイメージがあります。
ただし、この性能は自分の力で飛ばしたい人や、自分でドローやフェードを打ち分けたい人には不向きでしょう。
物足りないと感じたり、つかまりや高さ、スピンを過多に感じたりする人は、黒ヘッドの「ミヤザキモデル」を使用しないと「ゼクシオ テン」の高い性能を享受できないので注意してください。
https://lesson.golfdigest.co.jp/gear/topics/article/72953/1/
球はやや高弾道で真っすぐ。ヒール寄りにブレることが多いのですが、それでも曲がりが少ないです。スライサーにもおすすめだと思います。
https://www.aftergolf.net/gekiyasu/club/1/1/11/DL/fpm48928/
ゼクシオ10ドライバーのスペック
| ロフト角 | 8.5/9.5/10.5/11.5° |
| ライ角 | 59° |
| ヘッド体積 | 460cc |
| クラブ重量 | 270g（Rスペック） |
| 標準シャフト | MP-1000カーボン |
| 長さ | 45.75インチ |
| フレックス | S/SR/R/R2 |
| シャフト重量 | 45/43/40/39g |
| トルク | 6.2/6.3/6.4/6.5 |
| キックポイント | 中 |
